2.1水文调查

    搜集水文资料和进行实地水文调查是进行雨水防排设计的基础,马国水文资料匮乏,本人先后两次进行了实地的水文调查和测量,包括洪水期、持续期、重现期的沿线采访,以及出水口位置现水位与洪水位的测量等等,并对两次记录和结果进行比较和确定,这为以后的排水变更设计提供了依据。我国不少城市都有适合本地区的暴雨强度公式,而马国则没有。根据调查结果和实际情况,施工路段属于重要干道和若短期积水即能引起较严重损失的地区,参照国内的现有公式,适当加大重现期(采用2～5年)的设计,可加大管渠断面尺寸,提高使用的安全性。

    由于马国的河道常年无人清理,雨季洪水来势迅猛,洪水位偏高,容易造成雨水倒流,淹没排水管渠。根据实测出水口的洪水位,我重新调整了排水管渠的纵坡,尽量抬高出水口,使大部分出水口高出洪水位的规范要求,即使这样,仍有少量出水口由于埋深要求及其他原因低于雨季的洪水位,但从调查的洪水持续期及河道的泄洪能力来看,淹没期时间短暂,均不足一个小时,不会造成路基渗水和严重溢水现象,符合防洪要求,从后来使用的效果来看,亦是如此。

    2.2雨水管的敷设

    雨水主管道一般多埋设于人行道或隔离带的下面,由于前期考察所限和拆迁等问题,本次设计雨水管均布设于行车道下,行车道下要求埋深较大(一般不小于70cm),基坑开挖较深,这样必然造成路基的不均匀沉降。在施工期间,我对雨水管的平面位置重新作了调整,将大部分雨水管移至人行道下,这首先必须与马方城管部门及水电部门积极联系,索取规划资料和图纸,再通过实地勘察,搞清楚电力、通讯、污水等地下管网的平、纵面位置,避免与之冲突,不可避免时要协商解决,通过努力,终于顺利完成了敷设。这样不仅避免了对老路基的扰动,又减小了雨水管的埋深,达到了抬高出水口的目的,同时提高了使用的安全性。

    需要指出的是,设计中雨水管道的纵坡一般必须大于规定的最小纵坡值,保证管内有自净流速,防止淤塞。

    另外,市政道路两旁的单位、街区、住宅较多,因此人行道会有许多开口,雨水会从这些开口处流入,会给人们的生活和工作带来不便。因此,一般要在这些开口处加设街沟,并采用明渠形式,加设铁箅子,将雨水引至附近的雨水井或检查井。